5.產(chǎn)業(yè)結構與布局：

產(chǎn)業(yè)結構是否合理：產(chǎn)業(yè)結構有無與縣(市)情相違背的地方，如水資源短缺的城市發(fā)展造紙工業(yè)，電能源等短缺的城市發(fā)展電解鋁工業(yè)，旅游資源豐富的城市發(fā)展重化工產(chǎn)業(yè)等。

污染防治和生態(tài)環(huán)境保護是否得到落實：注意有污染的工業(yè)選址是否合理?常見的問題有旅游區(qū)、水源地、生態(tài)敏感地帶、漁港等地段發(fā)展如造紙、化工、鋼鐵、火電等有污染的工業(yè)。有污染的工業(yè)應放在城市的下風地帶，以免對城市造成污染。

產(chǎn)業(yè)布局和交通之間的關系是否協(xié)調：注意產(chǎn)業(yè)布局要和交通有機結合。工業(yè)區(qū)、區(qū)域物流園要有便捷的對外交通。

有沒有考慮產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作關系：相關的產(chǎn)業(yè)應相對集中布置以便于之間的協(xié)作。

6.綜合交通：

綜合交通規(guī)劃包括公路、鐵路、機場、港口等內(nèi)容。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃要綜合安排區(qū)域內(nèi)重要的交通基礎設施，交通基礎設施要實現(xiàn)區(qū)域共享，防止重復建設。

(1)公路交通：

有些道路該有而題目中卻沒有：注意題目中是不是有些城鎮(zhèn)沒有道路相連;是不是有的港口沒有設疏港大道。

是不是有些道路沒有存在的必要：如線路重復，有些道路沒有明確的目的地等。

道路選線是不是合理：如在不受地形影響的區(qū)域線路卻繞的遠，山區(qū)中沒有考慮等高線的影響道路直線翻越山體;線路穿越不應該穿越的古跡保護區(qū)、生態(tài)濕地等;選線不應該受行政區(qū)劃界限的影響，注意題目是否存在“以鄰為壑”的情況。路網(wǎng)與城鎮(zhèn)的布局結合是否合理，路網(wǎng)要和城鎮(zhèn)布局有機結合。

道路等級是不是合理：公路的等級要和可能的交通量要一致。注意是不是存在連接大城市時本應采用高速公路而題目中卻采用一般公路或連接中小城鎮(zhèn)的本應采用低等級公路的卻采用了高速公路的情況。

區(qū)域物流園的選址是不是合理。區(qū)域物流園是主要依托交通樞紐，面向整個區(qū)域的物流集散地。區(qū)域物流園應設在城市的近郊或遠郊的交通方便的地段，可依托港口、機場、鐵路、地鐵、高速公路等交通基15

礎設施條件進行布局。

(2)機場：機場是區(qū)域重要的基礎設施，應由多個城市共享，不應重復建設。機場周邊可布置高附加值的、適應航空運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)，如精密機械(儀表、手表、傳感器)、精密電子等，不能布置排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質及強烈爆炸物倉庫。

(3)港口：港口的位置是不是合適?港口不應選址在自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)內(nèi)，港口選址要求進港航道水深和碼頭水深較深，水域寬闊，地質條件良好的地段;港口要有良好的道路及疏運條件，進港口的鐵路不要分割城區(qū);港口機場等主要的基礎設施要考慮區(qū)域內(nèi)城市的共享，避免重復建設。比如A城市建設有港口，B城市距離A城市則不應該也建設類似的港口。

7.生態(tài)、環(huán)保、地質、農(nóng)田等限制條件：

建設項目的選址注意避開各種災害地段(地震斷裂帶、滑坡、泥石流、采空區(qū))，地下礦藏、生態(tài)、文化遺跡、農(nóng)田、軍事禁區(qū)地段，基本農(nóng)田，坡度大于25°的地段。風景名勝區(qū)、史跡保護區(qū)和自然景觀保護區(qū)內(nèi)嚴禁交通穿越，自然保護區(qū)內(nèi)不得建生產(chǎn)設施。風景名勝區(qū)內(nèi)不得設立開發(fā)區(qū)，不得建設污染環(huán)境的工業(yè)設施。核心景區(qū)內(nèi)不得建設與風景名勝資源保護無關的其他建筑物，如賓館酒店等。

基本農(nóng)田任何單位和個人不得改變或占用;對地震斷裂帶、滑坡、泥石流等地質災害是否做了避讓;是否考慮了防洪問題;是否存在可以在丘陵、荒地上選址的可能卻占用過多耕地，有無侵占基本農(nóng)田的情況;有污染的工業(yè)要考慮其有影響，還要考慮污染的擴散，不能布置在山谷中;

（責任編輯：中大編輯）

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