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3、城市交通調(diào)查與分析
a:基礎(chǔ)資料調(diào)查與分析:社會經(jīng)濟類資料(人口、就業(yè)、收入、消費、產(chǎn)值);運輸現(xiàn)狀類資料(公交客運總量、貨運總量、對外總量);交通設(shè)施資料(各類車輛保有量、出行率、交通樞紐及停車設(shè)施);道路環(huán)境污染與治理資料;分析、預(yù)測車輛、客貨運量的增長。
b:城市道路交通調(diào)查與分析:現(xiàn)狀交通量(機非人)在路的時空分布;過境交通對路網(wǎng)的影響;分析產(chǎn)生問題的原因。
c:交通出行od調(diào)查:
目的:出行的起終點調(diào)查,以得到現(xiàn)狀交通的流動特性。
交通區(qū)劃分
居民出行調(diào)查:對象:6歲以上城市居民及暫住、流動人口。內(nèi)容:社會經(jīng)濟屬性、出行特征。方式:抽樣調(diào)查4-20%,專業(yè)調(diào)查人員家庭訪問法。
貨運出行調(diào)查:方法:抽樣發(fā)調(diào)查表或深入單位訪問。了解不同貨物運輸量、貨運車輛的時空分布規(guī)律。貨運與城市土地使用特征、經(jīng)濟條件之間關(guān)系。
4、城市交通規(guī)劃
a:任務(wù):
確定交通發(fā)展目標,設(shè)計達到該目標的策略,制定和實施計劃,包括確定城市交通政策、城市客貨交通組織、道路交通流量分配等。
b:作用:建立完善的交通系統(tǒng),協(xié)調(diào)各種運輸方式。提出解決問題的根本措施。使交通系統(tǒng)獲得最佳效益。
c:內(nèi)容:
現(xiàn)狀交通問題分析:矛盾——交通,肇事,環(huán)境污染,景觀被破壞。原因——交通需求增長(人口增加、經(jīng)濟發(fā)展)。規(guī)劃目標:提高城市經(jīng)濟效率,建立相對完善的交通設(shè)施,有效拓展城市的發(fā)展空間。交通需求預(yù)測三種方法:順序、直接、個體行為。方案制定:方案評價原則:效率、有效性原則。方案實施:20年,5年一期評價修訂。
5、城市交通政策的概念及其制定原則
a:概念:一定發(fā)展戰(zhàn)略控制下,政府對涉及交通的決策。 b:內(nèi)容:政策目標、背景;區(qū)域范圍;政策種類;執(zhí)行機構(gòu);城市交通法規(guī)。 c:特征:針對性與目標效用;多相關(guān)性與整體性;穩(wěn)定性與可變性;向法規(guī)延伸。 d:我國概況;不成體系,缺乏交通供需關(guān)系的政策和內(nèi)容。
6、對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求 a:城市對外交通運輸鐵路;公路;水運;航空 b:鐵路:鐵路設(shè)施兩類??瓦\站、綜合性貨運站及貨場;編組站、客車整備場、迂回線(盡可能在外圍)。客運站:中小城市在市區(qū)邊緣,大城市必須深入市中心區(qū)邊緣(距市中心2-3km)。數(shù)量:大城市分設(shè)幾個。聯(lián)系:與城市主干道連接,直接通達市中心及其他聯(lián)運點。大城市可將地鐵引進客運站,或?qū)⒖瓦\站深入市中心地下。布局:通過式、凈端式、混合式。會讓站、越行站:正線的分解點,間距8-12km。布置形式:橫列式、縱列式、半縱列式,長度1-2.7km。中間站:客貨合一,中小城市,橫列式,間距20-40km。區(qū)位站:用地較大,按照橫列式與縱列式布局,長度2-3.5km,寬度250m-700m。貨運站:專業(yè)行的應(yīng)接近供應(yīng)的工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)。危險品貨站在郊區(qū)有一定安全隔離地帶。編組站:郊區(qū)布置;占地大;對城市、交通分割嚴重,對環(huán)境污染干擾嚴重;要有發(fā)展余地,一般設(shè)在鐵路干線匯合處。 c:公路分類分級:按照性質(zhì)作用分國道、省道、市道(縣道)。按照功能交通量分:高速公路及一級、二級、三級、四級公路。布局:公路等級越高,經(jīng)過的城鎮(zhèn)規(guī)模越小,則入境的比重越小,公路越要離開城區(qū)。大城市可布置高速公路環(huán)線,聯(lián)系各條高速公路,并與城市快速路相銜接。中小城市,高速公路應(yīng)遠離城市中心,采用互通立體交叉,以專用的入城道路與城市聯(lián)系。在大城市,宜與城市交通密集的地區(qū)相切而過,不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。特大城市利用中心區(qū)外圍環(huán)路,不必穿越市中心區(qū)。公路與城市道路各成系統(tǒng)、互不干擾。
長途汽車站類型:客運、貨運、技術(shù)、混合站。 d:港口 e:機場分類:等級分樞紐、干線、支線機場。布局:宜沿主導(dǎo)風兩側(cè),(最小距離5-7km)。若跑道軸線方向通過城市,則一端與城市邊緣距離至少15km。距城市距離10-30公里。避免通訊干擾,與鐵路編組站、電氣化鐵路、高壓線、變電站、電訊臺、廣播站、有高頻設(shè)備或x光設(shè)備的單位保持適當距離。交通聯(lián)系應(yīng)在30分鐘以內(nèi)。
7、城市公共交通的基本知識
a:類型與特征 b:考核服務(wù)質(zhì)量的四個方面:迅速、準點、方便、舒適。 c:規(guī)劃要求:大中城市優(yōu)先發(fā)展公共交通,控制私人交通工具過度發(fā)展,小城市完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。公交車大城市800-1000人/輛標準車;中小城市1200-1500人/輛標準車。公交線路網(wǎng)密度達到市中心區(qū)3-4km/km2,邊緣地區(qū)2-2.5km/km2。市區(qū)公共汽車線路長度8-12km,快速軌道不宜大于40分鐘行程。平均換成系數(shù)大城市不大于1.5,中小城市不大于1.3。非直線系數(shù)不大于1.4。人口200萬以上(gdp超過200億元)控制并預(yù)留大運量快速軌道交通的路線和用地。單向客運能力:公交8-12千人次/h,無軌電車8-10千人次/h,有軌電車10-15千人次/h,中運量快速軌道交通15-30千人次/h,大運量快速軌道交通30-60千人次/h。 d:公共交通線路系統(tǒng)規(guī)劃小城鎮(zhèn)可不設(shè)。中等城市形成以公共汽車(相鄰組團及市級大型人流集散點)為主體的系統(tǒng),帶狀設(shè)置快速公交汽車線路。大城市以快速大運量軌道公共交通(組團間、組團與市中心、聯(lián)系市級大型人流集散點客運)為骨干的公共交通網(wǎng)。三套線路網(wǎng):正常線路網(wǎng)+高峰線路+通宵線路。類型有:棋盤、中心放射、環(huán)線、混合、主輔線型五種。線路規(guī)劃原則:公交線路規(guī)劃:原有不作大調(diào)整,確定新區(qū)系統(tǒng)類型。根據(jù)客運樞紐、大型人流集散點分布,確定線路網(wǎng)。逐條開線路,不斷修正。公交站場規(guī)劃:公交車場、公交樞紐站(客運換乘樞紐“三條以上線路匯合點,占地1-2公頃”首末站“一條線路占地1000平方米,三條線路占地3000平方米”和到發(fā)站“占地規(guī)模不超過1000平方米)和公交??空?站距:公共汽車和電車500-800米,公共汽車大站快車1500-2000米,中運量快速軌道交通800-1200米,大運量快速軌道交通1000-2000米。同向換乘距離不大于50米,異向換乘距離不大于100米,對置設(shè)站應(yīng)在車輛前方向迎面錯開30米,在道路平面立交或立體交叉設(shè)置的,換乘距離不宜大于150米并不得大于200米)。快速路、主干路上的停靠站采用港灣式布置。
8、城市給水工程 a:構(gòu)成:取水、凈水、輸配水工程。 b:規(guī)劃:任務(wù):內(nèi)容:
9、城市排水工程 a:構(gòu)成:雨水排放、污水處理與排放工程。 b:內(nèi)容:
10、城市供熱工程 a:構(gòu)成:熱源工程、供熱管網(wǎng)。 b:內(nèi)容:
11、城市供電工程 a:構(gòu)成:電源工程、輸配電網(wǎng)絡(luò) b:內(nèi)容
12、城市燃氣工程 a:構(gòu)成:氣源、儲氣、輸配氣管網(wǎng)。 b:內(nèi)容:
13、城市環(huán)境衛(wèi)生工程 a:包括:垃圾處理廠、填埋場、收集站、轉(zhuǎn)用站、車輛清洗場、環(huán)衛(wèi)車輛場、公共廁所以及環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施。 b:內(nèi)容
14、城市通信工程 a:構(gòu)成:郵政、電信、廣播、電視。 b:內(nèi)容
15、城市防災(zāi)工程 a:構(gòu)成:消防、防洪、抗震、人防、救災(zāi)生命系統(tǒng)。 b:內(nèi)容:防洪規(guī)劃、消防規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用及人防規(guī)劃。
16、城市工程管線種類與特點六種:給水、排水、電力、電信、熱力、燃氣。按輸送方式分:壓力管線(給水、煤氣、灰渣);重力自流管線(污水、雨水)。按工程管線敷設(shè)方式分類:架空線(電力線、電話線);地鋪管線(雨水溝渠、地面軌道);地埋管線(深埋:給水、排水、濕煤氣;淺埋:熱力、電信、電力)按彎曲程度:可彎曲(電力、電信、自來水管道);易彎曲(電力、電信、污水管道)。
17、城市工程管線綜合規(guī)劃原則 a:基本原則:與鐵路、道路正交困難時交叉角不小于45度。 b:避讓原則:新讓舊;小讓大;壓力讓自流;易彎曲讓不易彎曲;臨時讓永久;工程量小讓大的。檢修少方便的讓檢修多不方便的。 c:共溝原則:熱力不與電力、通訊電纜及壓力管道共溝;排水在溝底(在腐蝕之上)可能影響的(易燃、毒、腐蝕)不共溝,并嚴禁與消防水管同溝。 d:共桿原則:同一性質(zhì)合桿,電信與供電不合(特殊電信加皮線),高壓輸電與電信平行時,考慮干擾問題。
18、城市用地豎向規(guī)劃目的和工作內(nèi)容目的:工程合理,造價經(jīng)濟,景觀美好??傄?guī)階段:圖紙應(yīng)標明:城市用地組成及城市干道網(wǎng)。干道交叉點的控制標高,干道 的控制縱坡度,其他控制點(鐵路立交、防洪堤、橋梁)控制標高。分析地面坡向、分水嶺、匯水溝、地面排水走向。詳規(guī)階段:方法:設(shè)計等高線法、高程箭頭法(地形變化簡單的)、縱橫斷面法(地形比較復(fù)雜的)。
19、城市防災(zāi)措施:政策性、工程性。
20、防災(zāi)標準與對策 a:城市防洪防澇標準:
b:抗震標準:分類:按發(fā)生原因分陷落、火山、構(gòu)造、人為;按震源距地表深度分淺源、中源、深源;按所在地距震中分地方性、近、遠、很遠地震。兩種指標分類法:按地震烈度分12個等級,6度為設(shè)防分界,地震震級劃分。 c:城市消防標準: (1)道路消防要求:建筑沿街部分長度超過150米或總長超過220米,設(shè)消防通道。沿街建筑連接街道與內(nèi)院的通道間距不大于80米,消防道路寬度大于3.5米,凈空不小于4米,盡端式回車場不小于15乘15米。(2)建筑消防間距:多層之間:6米;多層與高層:9米;高層之間:13米。)建筑消防間距:多層之間:6米;多層與高層:9米;高層之間:13米。
(3)建筑設(shè)計要求:高層建筑主體有不小于四分之一周長的防火面。
d:城市人防標準:戰(zhàn)時留城人口占30%-40%,按人均1-1.5平方米建設(shè)工事。成片居住區(qū)按總建筑面積2%或建筑總投資6%設(shè)人防工程。
(責任編輯:中大編輯)
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