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76、 不符合一般道路運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中技術(shù)要求(中型輕工業(yè)廠房)的是( )。
a.主要出入運(yùn)動(dòng)道路,7m左右
b.車間與車間之間有一定數(shù)量的物流及人流運(yùn)動(dòng),4.5~6m
c.輔助道路-功能單元之間,人流物流較少,消防車道等,3~4.5m左右
d.交叉口視距≥30m
標(biāo)準(zhǔn)答案: d
解析:交叉口視距只需≥20m。
考點(diǎn):
第二章 建筑場(chǎng)地條件分析及設(shè)計(jì)要求 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)7:城市規(guī)劃對(duì)設(shè)計(jì)的要求;
1.用地范圍及界限
掌握建設(shè)項(xiàng)目選址意見書上劃定的幾條控制線:道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。
2.與城市道路的關(guān)系
基地應(yīng)與道路紅線相連接,否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接?;嘏c道路紅線連接時(shí),一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時(shí)建筑物,經(jīng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門批準(zhǔn),可突入道路紅線建造。建筑物的臺(tái)階、平臺(tái)、窗井、地下建筑及建筑基礎(chǔ),除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線,均不得突入道路紅線。
3.場(chǎng)地出入口
車流量較多的基地,其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定:距大中城市主干道交叉口距離,自道路紅線交點(diǎn)起不應(yīng)小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m;距公共交通站點(diǎn)不應(yīng)小于10m;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應(yīng)小于20m。人員密集的建筑基地執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的條例和有關(guān)專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范。
4.建筑限高
當(dāng)城市總體規(guī)劃有要求時(shí),應(yīng)按規(guī)劃要求限制高度;市、區(qū)中心臨街建筑物、航空港、電臺(tái)、電信、微波通信等周圍的建筑物,應(yīng)按有關(guān)凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設(shè)地區(qū)的局部突出屋面的樓梯間、電梯機(jī)房、水箱間、煙囪等,可不計(jì)入建筑控制高度,但應(yīng)符合城市規(guī)劃實(shí)施條件的規(guī)定。
5.停車場(chǎng)車位數(shù)量
按建筑規(guī)模及規(guī)劃部門要求設(shè)置相應(yīng)面積。
6.指標(biāo)控制
建筑強(qiáng)度方面的指標(biāo)包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環(huán)境質(zhì)量方面的量化指標(biāo)主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。
7.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)
是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目諸多內(nèi)容的總體安排與統(tǒng)籌,應(yīng)充分考慮其使用功能和要求,建設(shè)地區(qū)的自然與人工環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)的合理性因素,對(duì)場(chǎng)地的功能分區(qū)、交通流線、建筑組合、綠化與環(huán)境設(shè)施布置,以及環(huán)境保護(hù)做出合理的安排,使之成為統(tǒng)一有機(jī)整體。
77、 關(guān)于剪力墻結(jié)構(gòu)體系,下列說法不正確的是( )。
a.利用建筑物墻體作為承受豎向荷載、抵抗水平荷載的結(jié)構(gòu)稱為剪力墻結(jié)構(gòu)體系
b.現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)的整體性好,剛度大,在水平荷載作用下側(cè)向變形小
c.剪力墻結(jié)構(gòu)建筑中墻體多,不容易布置面積小的房間
d.可以將剪力墻結(jié)構(gòu)的底部一層或幾層取消部分剪力墻,代之以框架,形成底部大空間剪力墻結(jié)構(gòu)
標(biāo)準(zhǔn)答案: c
解析:剪力墻結(jié)構(gòu)建筑墻體多,不容易布置面積較大房間。
考點(diǎn):
第四章 建筑結(jié)構(gòu)的基本知識(shí) ☆☆☆☆考點(diǎn)6:高層建筑結(jié)構(gòu);
1.特點(diǎn):(1)高度高;(2)荷載大;(3)技術(shù)要求高。
2.形式:框架--剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)等。
3.選型要求:正確表達(dá)力學(xué)概念和結(jié)構(gòu)理論的合理性;充分發(fā)揮材料性能和潛力;考慮施工工藝的可行性。
78、 古典建筑是指( )。
a.羅馬共和盛期的建筑
b.羅馬帝國(guó)盛期的建筑
c.希臘盛期的建筑
d.羅馬共和盛期與羅馬帝國(guó)盛期的建筑和希臘盛期的建筑的同稱
標(biāo)準(zhǔn)答案: d
解析:古典建筑是指三個(gè)時(shí)期建筑的同稱。
考點(diǎn):
第七章 外國(guó)建筑史的基本知識(shí) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)2:古典建筑時(shí)期;
希臘盛期、羅馬共和盛期與羅馬帝國(guó)盛期的建筑稱為古典建筑。
古希臘建筑的柱式主要是多立克,愛奧尼和科林斯柱式。典例是雅典衛(wèi)城,其中帕提農(nóng)神廟是多立克柱式代表,伊瑞克先神廟是愛奧尼柱式代表。
古羅馬建筑在古希臘柱式基礎(chǔ)上還發(fā)展了塔司干和組合柱式。實(shí)例有:羅馬最大廣場(chǎng)--圖拉真廣場(chǎng),大角斗場(chǎng)、萬(wàn)神廟和卡拉卡拉浴場(chǎng)。
79、 城市道路非機(jī)動(dòng)車道主要按( )車道設(shè)計(jì)。
a.自行車
b.摩托車
c.小汽車
d.大型汽車
標(biāo)準(zhǔn)答案: a
解析:題目說的是非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)。用排除法可以確定a選項(xiàng)是正確的。
考點(diǎn):
第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆考點(diǎn)7:非機(jī)動(dòng)車道;
1.非機(jī)動(dòng)車道寬度:
以自行車為主的雙車道寬2.5m;三車道寬3.5m;四車道4.5m。二輛自行車與一輛公共汽車或無(wú)軌電車停車站應(yīng)寬5.5m。設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道,通??紤]在遠(yuǎn)景規(guī)劃中非機(jī)動(dòng)車道大多將發(fā)展成為自行車或機(jī)動(dòng)車道(公交車專用道),則以6.0~7.5m為宜。
2.非機(jī)動(dòng)車道布置:一般都沿著道路兩側(cè)對(duì)稱布置在機(jī)動(dòng)車道和人行道之間,為保證非機(jī)動(dòng)車交通的安全及提高機(jī)動(dòng)車車速,與機(jī)動(dòng)車道之間劃線標(biāo)志或設(shè)分隔帶分隔。
80、 道路綠化布置的原則是( )。
a.保證交通安全
b.保證城市空氣的清新
c.保證滿足道路功能的要求
d.保證不污染環(huán)境
標(biāo)準(zhǔn)答案: a
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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